Редактирование: Мотоспорт

В МИФИ существует мотокросс, как спортивное направление кафедры 15.




{{Незавершенная статья}}

[[Категория:Спорт в МИФИ]]
@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Чистить}}
+В МИФИ существует мотокросс, как спортивное направление кафедры 15.
-'''Мотоспорт''' — спортивное направление [[Кафедра Физического воспитания (15)|кафедры физвоспитания]]. Секция мотокросса существовала в МИФИ с 1949 года, однако, в настоящий момент секция прекратила свою работу. Идут попытки восстановления.
-[[Файл:59_big.jpg|200px|thumb|right| Остатки трибун для мотокросса в Коломенском]]
-== История секции ==
-Мотосекция [[Московский механический институт|Московского Механического Института]] была организована в 1949 году группой сотрудников и студентов, прошедших через горнило Великой отечественной войны. Это [[Кириллов-Угрюмов Виктор Григорьевич|В.Г.Кириллов-Угрюмов]], ставший затем ректором МИФИ, В.А.Ганцев - в будущем декан вечернего факультета, И.И.Смолин - секретарь парткома, Г.В.Жемочкин, ставший тренером и руководивший мотоклубом на протяжении 50 лет, М.И.Файков - в будущем начальник отдела метрологии и стандартизации МИФИ.
-Секция сначала имела чисто туристический уклон. Под руководством [[Нольде Борис Владимирович|Б.В.Нольде]], ст. преподавателя секции волейбола кафедры физвоспитания, в 1950 году был совершен мотопробег Москва-Ленинград, посвященный Победе в Великой отечественной войне.
-Мотосекция находилась на ул.Б. Пионерская у Павелецкого вокзала. Помещение представляло из себя небольшой гараж. Отопления и воды не было. Зимой приходилось топить печку-буржуйку. В 1954 году в секцию пришла большая группа студентов, страстных поклонников мотоспорта (В.Татаринов, И.Артемов И.Лукьянчиков, Ю.Шестаков, Е.Чистов и др.). Ребятам хотелось заниматься мотоспортом, несмотря на все лишения.
-Руководитель мотосекции Георгий Валентинович Жемочкин, человек незаурядной воли, прошедший войну и обладающий необыкновенными человеческими и организаторскими способностями, сумел увлечь студентов занятиями мотоспортом.
-Мотоклуб поменял туристическое направление на спортивное. В секции были только старые дорожные мотоциклы. Студенты своими силами переоборудовали их под спортивные. Ставилась задача использовать их в трудных дорожных условиях.
-Руководство МИФИ (ректор В.Г. Кириллов-Угрюмов), партком, профком, кафедра физвоспитания и спорта способствовали развитию мотоспорта в институте. Это позволило обновить технический парк более совершенными спортивными мотоциклами.
-Регулярные выезды на тренировки и соревнования дали положительные результаты. В 1958 году студенту-дипломнику В.Татаринову было присвоено звание «Мастер спорта СССР», а в 1961 году он становится Чемпионом СССР. Впервые в прессе (газета «Советский спорт» и др.) появились публикации о воспитаннике мотосекции МИФИ. Это был первый золотой росток.
-В 1962 году успех повторяется. Команда МИФИ - серебряный призер первенства СССР среди спортивных клубов страны, а мастер спорта Ю.Бурлаков - чемпион РСФСР (г.Ордженикидзе).
-Команда МИФИ возвращалась в Москву как победитель, но здесь ожидала неприятная новость. Согласно плану реконструкции Москвы гараж подлежал сносу, и всю технику предлагалось сдать на склад.
-Руководителю мотосекции Жемочкину Г.В. при поддержке ректора В.Г.Кириллова-Угрюмова удалось добиться выделения небольшого помещения (30 кв.м) на территории автогаража МИФИ, который находился у Павелецкого вокзала. Главное было как-то выжить и не растерять кадры. Секция насчитывала тогда 22 человека - 6 мастеров спорта, 7 перворазрядников, остальные имели II
-и III разряды. Ютясь в этом маленьком помещении, команда продолжала выступать на соревнованиях, добиваясь хороших результатов. Первенство СССР в 1963 и 1964 годах принесло команде серебряные медали.
-Мотоклуб МИФИ становится одним из ведущих в стране.
-В 1965 году институт переехал с Павелецкой на новую территорию, расположенную на Каширском шоссе. Был построен спортивный комплекс, а о мотосекции вроде и забыли. Но нет.
-Руководителя мотосекции вызвали в ректорат и сообщили, что получен наряд на сборно- металлический гараж. Надо ехать в Тулу за получением. ЦК профсоюзов выделило средства на оборудование и монтаж. Активное участие в монтаже принимают спортсмены секции. В 1966 году мотосекция справила новоселье. Мотоклуб МИФИ получил то, о чем можно было только мечтать: два бокса под мототехнику и автотранспорт, механическая мастерская со станочным парком, душевая, раздевалка, мойка, прекрасный учебный класс для проведения мотокурсов, все коммуникации, телефон. Центральный совет физкультуры и спорта Минатома СССР подарил новый автобус для выездов на тренировки и соревнования. Имея рядом на Коломенских холмах свою трассу, появилась возможность проводить тренировки 3-4 раза в неделю. Руководство института позволяло регулярно обновлять технический парк мототехники. Вся спортивная база мотосекции (мотогараж+своя мототрасса+автотранспорт) стала одной из лучших в стране.
-В 1965 году в секцию влилась большая группа талантливой студенческой молодежи (Ю.Богодаров, В.Камоликов, В.Жемочкин, И.Толкачев, С.Маслов, М.Лобашов и др.).
-При мотоклубе были открыты мотокурсы. Любой студент или сотрудник мог прийти записаться и через 1,5-2 месяца получить удостоверение на право управления мотоциклом. В течение года команда принимала участие в 15-20 соревнованиях - от Всесоюзных до классификационных мотокроссов для низших разрядов. Участие в классификационных кроссах повышало спортивное мастерство и давало возможность получить спортивный разряд. Основными соревнованиями года были: Первенство СССР по мотомногоборью, Чемпионат Москвы, Первенство ЦС ФК и спорта, Первенство Москвы по мотомногоборью, Всесоюзный зимний командный мотокросс на приз В.П.Чкалова. Итоговым соревнованием года всегда было участие в мотокроссе на приз В.П.Чкалова.
-декабря 1966 года команада МИФИ (В.Татаринов, В.Камоликов, И.Артемов, Ю.Богодаров, В.Жемочкин, А.Алексеев, В.Пуляев, В.Коколевский) впервые одержали победу в этом мотокроссе, опередив именитую профессиональную команду ЦСКА. Команде МИФИ был вручен главный переходящий приз - Большая фарфоровая ваза с портретом легендарного летчика. Этот приз нашел свою прописку в стенах родного ВУЗа.
-И вот спустя более 40 лет многие ветераны мотоспорта задают себе вопрос: Как могло случиться, что ЦСКА проиграло. А ответ прост. Это замечательная работа главного тренера-руководителя в сочетании с патриотизмом и полной самоотдачей команды.
-В последующие годы команда с/к МИФИ еще 4 раза выигрывала Почетный приз.
-В 1968 году тренеру-руководителю мотосекции Жемочкину Г.В. за под- готовку чемпиона и и призеров первенства СССР было присвоено звание «Заслуженный тренер РСФСР».
-год стал для секции триумфом. Команда, выступая на первенстве СССР (г. Свалява, УССР), становится чемпионом СССР, а вторая команда МИФИ - серебряным призером первенства СССР.
-Вероятно, это единственный случай, когда две команды одного коллектива в соревнованиях высшего ранга занимают первое и второе места, оставив позади сильнейшие клубы страны.
-Шли годы. Команда продолжает успешно выступать, показывая отличные результаты.
-[[Файл:Значок Мотокроcc.jpg|200px|thumb|right|]]
-В 1976 году ректор МИФИ В.М.Колабашкин предложил организовать и провести мотокросс, посвященный памяти В.А.Ганцева, декана вечернего факультета, одного из основателей мотосекции, участник Великой Отечественной войны, человек, вся жизнь которого была подвигом, Владимир Александрович оставил заметный след в истории
-МИФИ. К кроссу им. В.А.Ганцева мотосекция готовилась весь год.
-Был заказан переходящий кубок, символизирующий скульптуру Воина-победителя, изготовлены памятные вымпела, значки, программы.
-Своими силами на склоне холма были выстроены трибуны для зрителей, подготовлена отличная трасса.
-сентября 1977 года состоялся 1-й мотокросс на приз В.А.Ганцева. Соревнования собрали большое количество участников и зрителей. Команда МИФИ одержала убедительную победу. Популярность этого соревнования настолько возросла, что мотокросс стал традиционным и был включен во Всесоюзный календарь соревнований. Руководство института всячески способствовало и помогало в проведении этого мотокросса. Для команды МИФИ это было одно из главных соревнований года.
-К этому времени мотогараж требовал ремонта. По распоряжению ректора В.М.Колобашкина был проведен капитальный ремонт с заменой кровли, электрики, оборудования. С того времени ремонт больше не проводился ни разу. Все держалось на энтузиазме руководителя и спортсменов.
-Дата проведения III традиционного мотокросса на приз В.А.Ганцева совпала с 30-летним юбилеем мотосекции. 20 сентября 1979 года на параде открытия Почетный Главный судья соревнований В.Г.Кириллов-Угрюмов (Председатель ВАК СССР) поздравил всех мифистов с юбилеем мотосекции. Более тридцати ветеранов мотосекции были награждены памятными медалями, грамотами и ценными подарками. Команда мотогонщиков отблагодарила всех присутствующих победой. Это был настоящий праздник МИФИ!
-Свой юбилейный год команда МИФИ отметила следующими победами:
-Кросс им В.А.Чкалова- 1 место
+{{Незавершенная статья}}
-Первенство ЦС ФК и спорта - 1 место
+[[Категория:Спорт в МИФИ]]
-Зимнее первенство Москвы - 1 место
-Чемпионат Москвы (летний) - 2 место
-Кросс им. В.А.Ганцева- 1 место
-Традиционный кросс им. В.А.Ганцева проводился 13 раз до 1989 года,
-раз победа была за мифистами.
-В 1982 году мотосекция МИФИ и ее руководитель Жемочкин Георгий Валентинович были награждены Почетными грамотами Министерства высшего и среднего специального образования СССР «За большую плодотворную работу по военно-патриотическому воспитанию студенческой молодежи, развитию технических видов спорта и высокие спортивные достижения».
-Команда МИФИ продолжает успешно выступать на соревнованиях. В СМИ регулярно появляются статьи об успехах мотоспортсменов МИФИ. Наша мототрасса стала центральной ареной в Москве для проведения мотосоревнований
-(кросс им. В.А.Ганцева, мотокросс на первенство ЦС ФК и спорта, мотокросс на приз газеты «Вечерняя Москва», чемпионат г. Москвы).
-В секции не забывали и о молодежи. Была создана юношеская секция, где занимались начинающие студенты и школьники из подшефных школ района. Для них проводились соревнования по фигурному вождению, классификационные соревнования, первенство факультетов МИФИ. Многие школьники впоследствии стали студентами МИФИ.
-Ректор МИФИ В.М.Колобашкин уделял большое внимание развитию физкультуры и спорта в институте. По его инициативе в конце каждого года проходил ректорский прием лучших тренеров и спортсменов. Мотоспортсмены всегда присутствовали на приеме.
-год. Перестройка в разгаре... Она коснулась многих сфер нашей жизни, судеб отдельных людей; коснулась и нашего коллектива. Идут реформы. Мототрассу забрали в ведение музея-заповедника «Коломенское». Первые три года удавалось получать разрешение на проведение тренировок, а затем было окончательно запрещено проведение каких-либо спортивных мероприятий.
-Позже подобная судьба постигла весь комплекс студенческих спортивных площадок, когда-то оборудованных институтом (стадион, тренажерный комплекс, хоккейная коробка, площадки для мини футбола).
-Мотсекция была лишена финансирования. Мототехника приходила в негодность, об обновлении технического парка не могло быть и речи. Гараж требовал срочного ремонта. Но увы, нет средств. Приходилось как-то выживать своими силами. Многие ведущие гонщики решили закончить спортивную карьеру.
-В 2006 году была попытка возродить былую славу мотосекции. Группа ветеранов мотосекции (мастера спорта В.Иванков, В.Жемочкин, О.Ярыгин, Ю.Шацкий) решили при поддержке спонсора своими силами провести мотокросс на приз В.П.Чкалова и посвятить его памяти Заслуженного тренера РСФСР Георгия Валентиновича Жемочкина, на протяжении 50 лет руководившего мотосекцией.
-При поддержке администрации ЮАО г.Москвы было получено разрешение на проведение соревнований на территории музея-заповедника «Царицыно». 11 февраля 2006 года множество столичных любителей мотоспорта и мифистов собрались в Царицынском парке, где на хорошо оборудованной трассе, состоялись соревнования.
-Команда ЮАО г.Москвы, в составе которой были в основном мифисты, одержала победу. Переходящий приз - Большая фарфоровая ваза с портретом В.П.Чкалова - опять побывала в стенах института. В 2007 году
-успех повторился. 15 февраля 2007 года состоялся ректорский прием ветеранов и мотоспортсменов МИФИ. Тогдашний ректор МИФИ Б.Н.Оныкий поздравил мифистов с победой.
-Многие выпускники института, прошедшие школу мотосекции, в дальнейшем занимали руководящие должности в различных отраслях:
-В.Татаринов - ведущий инженер ОКБ им. Туполева
-И.Лукьянчиков - зам.директора НИИ
-Е.Чистов - директор НИИ, член-кор АН,
-Ю.Шестаков - зам.начальника Главка,
-И.Артемов - начальник отдела завода «Хромотрон»
-М.Файков - начальник ОМиС МИФИ
-В.Гридин - зам.зав.кафедрой МИФИ
-В.Камоликов - главный инженер МИФИ.
-За 50 лет своего существования мотосекция достигла следующих результатов.
-Подготовлено:
-- 27 мастеров спорта,
-- 25 кандидатов в мастера спорта,
--более 1000 спортсменов-разрядников,
--около2000 водителей мотоциклов.
-Мотоклуб МИФИ был:
--3-х кратным чемпионом СССР,
--7 кратным призером СССР,
--10-кратным чемпионом г.Москвы по мотокроссу,
--6-кратным победителем первенства ЦС ФК и спорта,
--12-кратным чемпионом г.Москвы по мотомногоборью,
--8-кратным победителем мотокросса на приз В.А.Ганцева.
-Команда МИФИ - 5-ти кратный победитель Всесоюзного мотокросса на приз В.П.Чкалова и 2-х кратный победитель на приз В.П.Чкалова в составе команды ЮАО г.Москвы.
-В секции подготовлено:
--3 чемпиона СССР (В.Татаринов, А.Козлов - дважды),
--18 призеров первенства СССР:
-Ю.Богодаров, А.Хлебников, В.Жемочкин, В.Матвеев, А.Козлов, В.Татаринов, В.Покровский, Ю.Козин (многие неоднократно);
-В.Богданов, С.Иванков, В.Бауков - по группе юношей.
-== Секция в настоящее время ==
-С 2010 года секция временно прекратила свою работу по решению комиссии от администрации института, в связи с аварийным состоянием гаража. При это утверждается, что очередной ремонт гаража и вообще финансирование секции не производилось с 1991 года. Активисты секции сейчас прилагают все свои усилия для восстановления работы и гаража.
-{{Спортивные секции}}